高頻感應(yīng)加熱處理
同樣地,金屬焊接,采用中頻感應(yīng)加熱進(jìn)行齒輪的表面淬火(見(jiàn)下圖),熱量在齒根進(jìn)行傳導(dǎo),由于齒根的凹面形狀,金屬焊接技術(shù),熱量在傳導(dǎo)的過(guò)程中以指數(shù)形式遞減,雙金屬焊接,齒根得到有效的硬化,而齒頂卻硬化不足。如何有效地避免這種現(xiàn)象的發(fā)生呢?事實(shí)證明,采用單頻率感應(yīng)加熱是無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣的處理任務(wù);如果不同頻率的感應(yīng)加熱分別處理齒輪的齒根和齒頂,往往導(dǎo)致齒輪的輪廓硬化效果不均衡。而采用同步雙頻感應(yīng)加熱技術(shù),復(fù)合金屬焊接,在同一個(gè)感應(yīng)線圈同時(shí)輸出兩種頻率進(jìn)行熱處理,這個(gè)問(wèn)題就迎刃而解了。
電爐:連續(xù)鍍鋅爐 隧道爐 步進(jìn)梁式爐 環(huán)形爐 頂裝料熔化爐 圓形熔鋁爐 傾動(dòng)保溫爐 真空電弧重熔爐 電渣重熔爐 真空感應(yīng)熔煉爐 真空精密鑄造爐 感應(yīng)凝殼熔煉爐 真空空釬焊爐 真空熱處理爐 真空脫氣爐淬火:淬火機(jī)床
退火:空調(diào)銅管在線退火系統(tǒng)
熱處理:齒輪熱處理
軸類熱處理預(yù)熱:帶鋼板坯加熱 注塑機(jī)
熱裝配:熱裝機(jī)
焊接:感應(yīng)釬焊設(shè)備
鍛造:銅鋁等金屬鍛造固化
粘接:汽車車門(mén)車蓋
等離子:利用高頻設(shè)備產(chǎn)生等離子。光導(dǎo)纖維 陶瓷 納米材料應(yīng)用。
后熱:提高電纜絕緣
矯直校平:甲板矯直校平 火車機(jī)頭
回火:汽車零部件回火
8總結(jié)
本文通過(guò)對(duì)汽車空調(diào)管路中的單板壓板的高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)、材料焊接性能分析、工藝現(xiàn)狀描述、工藝流程、操作方法、能耗對(duì)比這7個(gè)方面的描述,針對(duì)鋁金屬難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問(wèn)題提出了一種基于全數(shù)字感應(yīng)加熱技術(shù),涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節(jié)的解決方案。并給出了詳實(shí)有效的數(shù)據(jù)證明了高頻感應(yīng)釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬焊。
本文針對(duì)汽車空調(diào)配件中的單管壓板,提出了一種單管壓板高頻感應(yīng)釬焊的方法。并針對(duì)其提出了工藝流程和操作方法,改善了現(xiàn)有生產(chǎn)工藝,解決了鋁制單管壓板難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:高頻感應(yīng)釬焊 單管壓板 鋁高頻感應(yīng)釬焊工藝
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