工藝現(xiàn)狀描述
目前解決汽車空調(diào)管路焊接的主要方法是通過人工火焰焊接,但是人工火焰焊接具有高溫、眩光、噪音、煙氣、高強(qiáng)度勞作等缺點(diǎn)。
圖2隧道式釬焊爐 圖3 人工火焰釬焊
4系統(tǒng)構(gòu)架說明
本系統(tǒng)包括冷水機(jī)組、感應(yīng)電源、分機(jī)、輸出單元、定位工裝、輔件、焊后清洗七部分構(gòu)成。
圖4系統(tǒng)構(gòu)架說明
基本的工作單元包含冷水機(jī)組(主要用于給輸出單元和感應(yīng)加熱電源的主分機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻),而感應(yīng)加熱電源、分機(jī)和輸出單元是一個(gè)成熟的子系統(tǒng)。進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)的時(shí)候必須借助于定位工裝,否則將不能滿足生產(chǎn)要求。因此,只要有冷水機(jī)組、感應(yīng)電源系統(tǒng)、定位工裝就可以進(jìn)行生產(chǎn)工作。對(duì)于要求比較高,可以借助于輔件設(shè)備,如紅外測(cè)溫儀,焊后清洗裝置,如超聲波清洗機(jī)等來實(shí)現(xiàn)一整套的高頻感應(yīng)釬焊解決方案。
汽車空調(diào)管路件的高頻釬焊
汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、電控離合器、冷凝器 (condenser)、蒸發(fā)器(evaporator)、膨脹閥(expansionvalve)、 貯液干燥器(receiverdrier)管道(hoses)冷凝風(fēng)扇真空 貯液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分 高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路低壓側(cè)包括蒸發(fā)器積累器回氣管 器、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管 路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。
青島天潤(rùn)高周波針對(duì)于鋁制汽車空調(diào)配件感應(yīng)釬焊中母材與釬料液相線相差過小導(dǎo)致的工件容易過燒的問題,采用DSP+ARM+AWP的高精數(shù)字控制的解決方法,取得了良好的效果。
熱處理工藝現(xiàn)狀
目前,國(guó)內(nèi)廣泛采用的表面熱處理方法主要有滲碳、滲氮和碳氮共滲等諸多方法。采用傳統(tǒng)滲碳爐進(jìn)行淬火,由于耗時(shí)較長(zhǎng),高頻熱處理爐,往往造成工件變形量大,高頻感應(yīng)熱處理,而且能耗大成本高,加工效率較低。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,感應(yīng)加熱技術(shù)日益廣泛地應(yīng)用于金屬表面熱處理。而當(dāng)今新的同步雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)使得節(jié)能、降耗、環(huán)保的熱處理方式成為可能。盡管有許多挑戰(zhàn),我們依然希望尋求一種效率和提高產(chǎn)量的生產(chǎn)模式?!本G色生產(chǎn)“方式,其需要考慮整個(gè)過程,包括產(chǎn)品研發(fā)到工藝技術(shù),以及能耗和材料等?;诔杀尽⑿阅?、質(zhì)量的許多政策,高頻熱處理,”綠色生產(chǎn)“采用許多經(jīng)濟(jì)的解決方案,從而有效地降低成本,節(jié)省能源和保護(hù)環(huán)境。
您好,歡迎蒞臨青島天潤(rùn)高周波,歡迎咨詢...
觸屏版二維碼 |