供應(yīng)信息
8總結(jié)
本文通過對(duì)汽車空調(diào)管路中的單板壓板的高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)、材料焊接性能分析、工藝現(xiàn)狀描述、工藝流程、操作方法、能耗對(duì)比這7個(gè)方面的描述，高頻熱處理，針對(duì)鋁金屬難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問題提出了一種基于全數(shù)字感應(yīng)加熱技術(shù)，涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節(jié)的解決方案。并給出了詳實(shí)有效的數(shù)據(jù)證明了高頻感應(yīng)釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬焊。
本文針對(duì)汽車空調(diào)配件中的單管壓板，提出了一種單管壓板高頻感應(yīng)釬焊的方法。并針對(duì)其提出了工藝流程和操作方法，改善了現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，解決了鋁制單管壓板難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問題。
關(guān)鍵詞：高頻感應(yīng)釬焊 單管壓板 鋁高頻感應(yīng)釬焊工藝
中頻感應(yīng)加熱處理
同步雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)在淬火中的應(yīng)用
為了解決單頻率感應(yīng)加熱再處理類似齒輪等復(fù)雜表面硬化過程中的困惑，通過不斷的探索和試驗(yàn)，高頻熱處理感應(yīng)器，逐漸出現(xiàn)了同步雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)。這是一種真真意義上的齒輪便面感應(yīng)淬火技術(shù)。近年來，國(guó)外的同步雙頻感應(yīng)加熱技發(fā)展迅速，已廣泛應(yīng)用于汽車及航空工業(yè)領(lǐng)域類似齒輪等復(fù)雜表面工件的熱處理當(dāng)中。同步雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)就是在一個(gè)感應(yīng)線圈上同時(shí)使用兩種不同頻率（高頻和中頻）對(duì)一個(gè)工件進(jìn)行熱處理。同步雙頻感應(yīng)加熱電源包括正常功率輸出的一個(gè)HF（高頻）和一個(gè)MF（中頻）電源，采用IGBT技術(shù)，高頻熱處理廠家，在中頻震蕩基礎(chǔ)上疊加高頻震蕩。
為了對(duì)沿齒廓淬火有一仿形概念，引入了仿形率這一術(shù)語。
仿形率=（100-（Ds/h）*100）*%
式中 Ds——齒頂處的硬化層深度（測(cè)至HV450）；
h——齒高。
表3 三種熱處理工藝的參數(shù)測(cè)量結(jié)果
由上表可以看出，雙頻淬火后，軸類高頻熱處理，齒輪的殘余壓應(yīng)力極限，接近800MPa。該公司認(rèn)為，齒輪雙頻感應(yīng)淬火能得到比單頻淬火及滲碳淬火齒輪更高的強(qiáng)度，變形小更是其突出優(yōu)勢(shì)。
結(jié)論
· 齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火，可以取代某些齒輪的滲碳淬火工藝，明顯的優(yōu)點(diǎn)是變形量小，生產(chǎn)效率高，同時(shí)低成本，節(jié)能，環(huán)境污染?。?/p>
齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火設(shè)備操作簡(jiǎn)單方便，適合大批量、流水化生產(chǎn)；
結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，可以很好的匹配頻率及功率；
搭配相應(yīng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)，節(jié)約人工成本。
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