因此,一些學(xué)者提出了齒輪優(yōu)選電流頻率選取公式,經(jīng)過(guò)幾次改正,形成了下式:
f≈250/m2
式中f——電流頻率,KHZ;
m——齒輪的模數(shù)。
表1 不同模數(shù)齒輪加熱的優(yōu)選頻率
加熱時(shí)間與齒輪模數(shù)也有密切關(guān)系,加熱時(shí)間應(yīng)盡可能接近下式。
T≈m2/4
式中T——加熱時(shí)間,s;
m——齒的模數(shù)。
由此可見(jiàn),單頻感應(yīng)加熱無(wú)法滿足齒輪模數(shù)的變化,加工不同模數(shù)齒輪時(shí)極不方便。而雙頻感應(yīng)加熱可以針對(duì)不同模數(shù)齒輪調(diào)整加熱頻率和功率,使用更加靈活方便。
雙頻感應(yīng)加熱設(shè)備,高頻感應(yīng)熱處理的特點(diǎn),中頻輸出頻率為10KHZ,高頻輸出頻率為120~150KHZ,加熱不同模數(shù)齒輪時(shí),通過(guò)調(diào)整中頻輸出功率和高頻輸出功率的占比大小,來(lái)匹配齒輪模數(shù)的大小,高頻輸出功率隨齒輪模數(shù)的增加而減小?;緷M足小模數(shù)齒輪的表面熱處理加工。
同時(shí),使用ANSYS軟件進(jìn)行熱仿,能夠很好地匹配輸出功率及頻率。
青島天潤(rùn)高周波電器有限公司
全數(shù)字感應(yīng)加熱設(shè)備,手持式感應(yīng)加熱設(shè)備,基于碳化硅技術(shù)的超高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,全數(shù)字風(fēng)冷電磁加熱設(shè)備,同軸式感應(yīng)加熱設(shè)備,同步雙頻感應(yīng)加熱設(shè)備??照{(diào)制冷行業(yè)專用設(shè)備、汽車空調(diào)行業(yè)專用設(shè)備、熱處理(淬火、透熱)行業(yè)專用設(shè)備、中頻熔煉設(shè)備、鋼板矯平設(shè)備、感應(yīng)釬焊設(shè)備等
高頻感應(yīng)加熱電源技術(shù)領(lǐng)域小型便攜式手持式變壓器,應(yīng)用于異形工件焊接,非準(zhǔn)確定位工件焊接;汽車,船舶鋼板退火等領(lǐng)域;
代替火焰焊接焊接異形工件以及非準(zhǔn)確定位工件,沒(méi)有有害氣體產(chǎn)生,改善工人工作環(huán)境,對(duì)于有環(huán)境要求場(chǎng)所有不可替代作用;
可以采用高頻焊接焊接異形工件和非準(zhǔn)確定位工件;
可以實(shí)現(xiàn)任意擺放工件的感應(yīng)加熱補(bǔ)焊和焊接;
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,高頻熱處理裝置,重量輕,便于移動(dòng),高頻熱處理,任意長(zhǎng)度定制主分機(jī)連接線(1m-30m)有效增加工作范圍;
懸掛結(jié)構(gòu)使得重量更輕,更容易操作;
啟動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置在手持手柄部分,使得操作簡(jiǎn)單,方便。
工藝現(xiàn)狀描述
目前解決汽車空調(diào)管路焊接的主要方法是通過(guò)人工火焰焊接,但是人工火焰焊接具有高溫、眩光、噪音、煙氣、高強(qiáng)度勞作等缺點(diǎn)。
圖2隧道式釬焊爐 圖3 人工火焰釬焊
4系統(tǒng)構(gòu)架說(shuō)明
本系統(tǒng)包括冷水機(jī)組、感應(yīng)電源、分機(jī)、輸出單元、定位工裝、輔件、焊后清洗七部分構(gòu)成。
圖4系統(tǒng)構(gòu)架說(shuō)明
基本的工作單元包含冷水機(jī)組(主要用于給輸出單元和感應(yīng)加熱電源的主分機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻),高頻熱處理感應(yīng)器,而感應(yīng)加熱電源、分機(jī)和輸出單元是一個(gè)成熟的子系統(tǒng)。進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)的時(shí)候必須借助于定位工裝,否則將不能滿足生產(chǎn)要求。因此,只要有冷水機(jī)組、感應(yīng)電源系統(tǒng)、定位工裝就可以進(jìn)行生產(chǎn)工作。對(duì)于要求比較高,可以借助于輔件設(shè)備,如紅外測(cè)溫儀,焊后清洗裝置,如超聲波清洗機(jī)等來(lái)實(shí)現(xiàn)一整套的高頻感應(yīng)釬焊解決方案。
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