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汽車空調(diào)鋁制配件焊接項目

單管壓板

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。

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感應焊是以一匝或多匝的感應圈套在被焊的鋼管外，多匝的效果好于單匝，但是多匝感應圈制作安裝較為困難。感應圈與鋼管表面間距小時效率較高，但容易造成感應圈與管材之間的放電，一般要保持感應圈離鋼管表面有5~8 mm的空隙為宜。采用感應焊時，由于感應圈不與鋼板接觸，所以不存在磨損，不銹鋼螺絲熱處理，其感應電流較為穩(wěn)定，不銹鋼螺栓熱處理，保證了焊接時的穩(wěn)定性，焊接時鋼管的表面質(zhì)量好，焊縫平整，熱處理，在生產(chǎn)如API等高精度管子時，基本上都采用感應焊的形式。

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即熱脹冷縮原理。冷裝，就是讓軸承外徑縮??；熱裝就是讓軸承內(nèi)徑脹大，這樣就容易使軸承很輕松的裝配到位，軸承恢復到室溫時，外徑或內(nèi)徑也恢復到原有尺寸，不銹鋼鋼管熱處理，自然而然，也就達到了配合效果。當然，對于內(nèi)套與軸的過盈配合，也可采用其他辦法，譬如壓套等，這些裝配方法的選取，要根據(jù)實際情況來作一判斷。一般來說，壁不太厚的軸承才可以用熱裝或冷裝法，主要是加熱溫度或冷卻溫度不能太高或太低，高于回火溫度或太低都有可能發(fā)生組織結(jié)構(gòu)異變。

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一，升溫快，升溫的速度要比加熱圈加熱的方式快很多。

二，節(jié)電效果好，電磁加熱器要比加熱圈加熱方式節(jié)電30%以上。

三，熱能量利用率高，因為電磁加熱器是讓料筒自身發(fā)熱，不像加熱圈是利用熱傳遞方式，溫棉，可以避免熱能量散發(fā)到空氣中。

四，有效提升產(chǎn)量，因為升溫快，熱能量利用率高，所以產(chǎn)生出來的產(chǎn)品質(zhì)量更好，產(chǎn)量也更高

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