金屬焊接-復(fù)合金屬焊接-青島天潤(rùn)高周波：

數(shù)字高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,超聲波塑焊機(jī),自動(dòng)高頻熱合機(jī) 齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)金屬焊接

齒輪同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)

概述：

對(duì)于齒輪這類傳動(dòng)零件，表面要有高硬度及耐磨性，同時(shí)在交變荷載和沖擊荷載下要有足夠的疲勞強(qiáng)度 。但對(duì)于齒輪這樣表面具有凹凸結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感應(yīng)淬火技術(shù)無法得到令人滿意的處理效果。常規(guī)單頻感應(yīng)淬火處理后的小齒輪往往齒部全部淬透，雙金屬焊接機(jī)，導(dǎo)致齒輪的疲勞強(qiáng)度下降，易發(fā)生疲勞斷裂影響使用性能。

圖1 齒輪單頻淬火圖

針對(duì)類似于齒輪這樣的表面凹凸工件，如何得到均勻的硬化層，使得齒部表面硬化而心部仍保持一定韌性，雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。早期的雙頻感應(yīng)加熱技術(shù)為異步雙頻，即設(shè)備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預(yù)熱，再用高頻將齒部加熱至淬火溫度的工藝方法。經(jīng)過不斷地發(fā)展完善，產(chǎn)生了更加先進(jìn)的同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)。

汽車空調(diào)管路件的高頻釬焊-數(shù)字高頻感應(yīng)加熱設(shè)備

青島天潤(rùn)高周波針對(duì)于鋁制汽車空調(diào)配件感應(yīng)釬焊過程中出現(xiàn)的焊接溶蝕問題，采用含銫藥芯焊料搭配多段溫加熱的方法，成功解決焊接溶蝕問題。

      青島天潤(rùn)高周波針對(duì)于鋁制汽車空調(diào)配件感應(yīng)釬焊過程中出現(xiàn)的焊后氣孔砂眼的問題，金屬焊接設(shè)備，采用了在數(shù)字控制系統(tǒng)加入保溫系統(tǒng)的方法得到解決，

      青島天潤(rùn)高周波針對(duì)于復(fù)雜鋁制汽車空調(diào)配件感應(yīng)釬焊過程中出現(xiàn)的因受熱不均導(dǎo)致的局部過燒的問題，采用了數(shù)字控制中加入紅外模式搭配紅外測(cè)溫儀實(shí)時(shí)監(jiān)控的解決方法。

      青島天潤(rùn)高周波針對(duì)于鋁制汽車空調(diào)配件種類繁多的問題，復(fù)合金屬焊接，采用多工件工藝參數(shù)存儲(chǔ)的解決方法，金屬焊接，此方法多可同時(shí)滿足99種工件工藝參數(shù)的存儲(chǔ)。

8總結(jié)

       本文通過對(duì)汽車空調(diào)管路中的單板壓板的高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)、材料焊接性能分析、工藝現(xiàn)狀描述、工藝流程、操作方法、能耗對(duì)比這7個(gè)方面的描述，針對(duì)鋁金屬難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問題提出了一種基于全數(shù)字感應(yīng)加熱技術(shù)，涵蓋焊前、焊中、焊后各環(huán)節(jié)的解決方案。并給出了詳實(shí)有效的數(shù)據(jù)證明了高頻感應(yīng)釬焊在環(huán)保、能源消耗、焊材消耗等方面均優(yōu)于火焰釬焊。

本文針對(duì)汽車空調(diào)配件中的單管壓板，提出了一種單管壓板高頻感應(yīng)釬焊的方法。并針對(duì)其提出了工藝流程和操作方法，改善了現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，解決了鋁制單管壓板難以進(jìn)行感應(yīng)釬焊的問題。

關(guān)鍵詞：高頻感應(yīng)釬焊 單管壓板 鋁高頻感應(yīng)釬焊工藝

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